Полимерные гибкие шланги и трубки

Jun 01, 2024

Новости предоставлены

13 июня 2013 г., 10:46 по восточному времени

Поделиться этой статьей

НЬЮ-ЙОРК, 13 июня 2013 г. /PRNewswire/ -- Reportlinker.com сообщает, что в его каталоге доступен новый отчет об исследовании рынка:

Полимерные гибкие шланги и трубкиhttp://www.reportlinker.com/p01351955/Polymeric-Flexible-Hose--Tubing.html#utm_source=prnewswire&utm_medium=pr&utm_campaign=Resin_and_Rubber

ВВЕДЕНИЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ Гибкие шланги и трубки являются устаревшей и признанной продукцией, а их производство и продажа стали умеренно крупным и довольно широким сектором экономики Соединенных Штатов. В данном исследовании рассматриваются гибкие шланги/трубки, изготовленные из полимерных материалов (то есть того, что мы обычно называем пластиками или резиновыми материалами), в отличие от жестких трубопроводов и жестких металлических трубок (например, алюминиевых и медных трубок для автомобилей и холодильников), последние подвид трубопроводной промышленности. (Жесткие полимерные трубы и трубки подробно рассматриваются в недавнем исследовательском отчете BCC, PLS053A, Рынок пластиковых труб в США.) Широкая база индустрии полимерных шлангов и трубок в США иллюстрируется множеством различных материалов, в том числе эластомерных. и неэластомерные, которые используются для изготовления шлангов и трубок, а также на многих различных рынках, которые обслуживаются этими материалами и продуктами. Термины «труба» и «трубопровод» также отличаются от терминов «труба» и «трубопровод». Все трубы — трубки; однако, поскольку жесткие трубки имеют меньший диаметр и обычно довольно тонкие, их отличают от трубопроводов. Мы также различаем гибкий шланг и трубку. Трубка обычно определяется как длинное цилиндрическое тело с полым центром, которое используется для транспортировки жидкостей, а шланг обычно считается гибкой трубкой. Однако в гибких изделиях мы различаем шланг и трубку, считая, что трубка — это более простой продукт, изготовленный из одного материала, тогда как шланг представляет собой более сложную конструкцию, которая обычно состоит из трех слоев: сама трубка в центре, какой-то тип внешнего элемента. армирование и какой-либо защитный покрывающий материал. Это исследование представляет собой обновленную версию исследования BCC Research, проведенного в 2008 году тем же автором по полимерным гибким шлангам и материалам трубок и их рынкам, в котором мы обновляем состояние отрасли и Оценки и прогнозы BCC Research для рынков США на базовый 2012 год и прогнозируемый 2017 год. Индустрия шлангов и трубок в США в целом считается зрелой, но это не отражает всей картины. Меняющийся характер и общий спад в производственном секторе США усилили конкуренцию между компаниями-поставщиками материалов для изготовления шлангов и трубок и вызвали некоторые важные изменения в этой отрасли в последние годы; мы рассматриваем их здесь и прогнозируем их влияние на отрасль. Однако в этом обновлении, как и в прошлом, за последние пять лет или около того было меньше действительно новых событий по сравнению с прошлыми годами. Да, постоянные улучшения, но нет реальных новых материалов, способных произвести революцию в отрасли. Однако, даже несмотря на общее состояние зрелости в этой отрасли, некоторые изменения продолжают добавлять интересную динамику к тому, что по сути является стабильным рынком, который растет в среднем примерно со скоростью валового внутреннего продукта (ВВП) США. Первым из этих изменений стала разработка новых материалов для шлангов и трубок, которые конкурируют со старыми, более устоявшимися синтетическими смолами и эластомерами. Наиболее важными из них являются термопластичные эластомеры (ТПЭ); продукты, которые больше нельзя считать «новыми», но которые все еще разрабатываются и конкурируют. Важные ТПЭ для шлангов и трубок включают термопластичные олефины (ТПО) и сплавы (ТПВ), полученные с использованием металлоцена/одноцентрового катализатора и других новых каталитических систем, а также более старые ТПЭ, такие как термопластичные полиуретаны (ТПУ) и блок-сополимеры стирола. Поскольку они представляют собой термопласты, их легче обрабатывать, чем старые термореактивные каучуки. Кроме того, в двигателях постоянно происходят изменения в очень важной категории автомобильных шлангов и трубок под капотом. Новые четырехклапанные двигатели с верхним распредвалом, как правило, нагреваются сильнее, чем старые конструкции толкателей, а некоторые из наиболее распространенных эластомеров, особенно нитриловый каучук, не могут использоваться при температурах, которые сейчас наблюдаются под капотом; другие материалы должны быть заменены. Новые типы двигателей, в первую очередь гибриды, в то время как электромобили все еще относительно редки, окажут определенное влияние на использование полимерных шлангов и трубок. Например, электродвигателям требуется мало или совсем не требуется шлангов и трубок, но поскольку сегодняшние гибридные автомобили все еще имеют бензиновый двигатель, в течение нашего прогнозируемого периода шланги и трубки потребуются в больших количествах. Еще одно продолжающееся изменение касается рецептуры автомобильного бензина с пониженным содержанием ароматических соединений. и увеличение использования оксигенатов в качестве усилителей октанового числа и присадок, препятствующих загрязнению окружающей среды. Законодательство предусматривает добавление оксигенатов в моторное топливо во все возрастающих количествах для выполнения текущих мандатов Конгресса: сегодня и в обозримом будущем этой добавкой будет этанол. Топливопроводы должны не только выдерживать новое топливо и присадки, но также не допускать их проникновения через шланги или стенки трубок в атмосферу. Ситуация с этанолом интересна и может повлиять на рынки гибких шлангов и трубок. Этанол растворим в воде, и автопроизводители изучают, какое влияние он оказывает на шланги (и работу двигателя). На сегодняшний день установлено, что этанол мало влияет на автомобильные топливные магистрали, по крайней мере, при нынешнем максимальном уровне включения в 10%. Тем не менее, конгрессмены и сенаторы фермерских штатов постоянно настаивают на увеличении этого максимума и приняли закон, обязывающий к 2022 году смешивать 36 миллиардов галлонов этанола с моторным топливом США. повышение уровня этанола до 15%, в январе 2010 года постановил, что максимальный уровень может быть повышен до 15%, но только для автомобилей, выпущенных с 2007 года. За уровень 15% борются как автомобильная, так и нефтеперерабатывающая промышленность, а также Поставщики шлангов и трубок, которые утверждают, что этот уровень повредит двигатели, заставит их работать плохо и повредит такие детали, как шланги. Этот спор продолжается. Еще одним важным изменением в автомобильной промышленности в середине 1990-х годов стало изменение основного хладагента для автомобильных кондиционеров с CFC-12 (фреона-12) на HFC-134a. Это потребовало изменения используемых шлангов и трубок; это изменение было внесено успешно, поскольку ГФУ-134а работает в условиях, аналогичных ХФУ-12, и не потребовалось капитальной модернизации компрессора и других компонентов. Теперь активисты глобального потепления настаивают на запрете ГФУ, которые не разрушают озоновый слой, но усиливают глобальное потепление. Европейский Союз запретил использование ГФУ-134а во всех автомобилях в этом регионе, начиная с 2011 модельного года, и автопроизводители и производители автомобильных кондиционеров боролись за поиск другой замены. Наиболее перспективной заменой является новый гидрофторолефин под названием HFO-1234yf, который практически не имеет потенциала глобального потепления. Влияние этого нового хладагента на шланги автомобильного кондиционера еще предстоит выяснить. Конкуренция между синтетическими эластомерами и натуральным каучуком постоянна и во многих случаях зависит от цены. На момент последнего обновления этого отчета в 2008 году объем производства натурального каучука увеличился до такой степени, что синтетический каучук заменил натуральный каучук. На момент написания этой статьи весной 2013 года цена на натуральный каучук остается выше, чем у большинства конкурирующих синтетических материалов для шин и других крупных рынков, а синтетические каучуки продолжают заменять натуральный каучук. Недавнее падение доллара США (которое влияет на экспортные и импортные рынки) также влияет на производителей в США, поскольку падающий доллар делает импорт натурального каучука более дорогим. Мы разделили рынок на четыре основных сектора: Автомобильный. Гидравлический. Промышленный. Потребительский. /healthcare.Автомобильная, гидравлическая и многие промышленные изделия состоят в основном из шлангов, тогда как трубки в основном используются в медицинских целях, а некоторые и в промышленных. В каждом сегменте имеется множество подкатегорий, о чем свидетельствует длина и сложность оглавления. Большинство этих сегментов рынка следуют за взлетами и падениями национальной экономики, за исключением трубок для здравоохранения, которые растут более быстрыми темпами, поскольку расходы на здравоохранение имеют тенденцию опережать ВВП. С появлением управляемой медицинской помощи, контроля расходов на здравоохранение и предлагаемых правительством мер по борьбе с дефицитом рост производства медицинских трубок продолжает снижаться, и мы считаем, что он приблизится или сравняется с темпами ВВП, по крайней мере, в некоторых секторах. Цель этого отчета - предоставить читателю полную обновленную информацию о состоянии индустрии гибких шлангов и трубок в США, а также о полимерных материалах, из которых изготавливаются такие продукты, а также о том, куда, по мнению BCC Research, она будет двигаться в ближайшие пять лет, с рыночными оценками. и прогнозы на период до 2017 года. Гибкие шланги и трубки изготавливаются из множества различных полимерных материалов, как эластомерных, так и неэластомерных (то есть шлангов и трубок, которые могут растягиваться, а могут и не растягиваться), как натуральных (в данном случае это натуральный каучук), так и синтетических. . Среди синтетики есть как термопластичные, так и термореактивные полимеры. Из-за такого разнообразия материалов в этом отчете мы уделяем большое внимание этим материалам, их свойствам, производству и рынкам.